值得注意的是这次车展合资品牌与国产品牌数量相当,参观的消费者也是大部分的在关注国产品牌的车子,尤其在吉利,奇瑞展台由为热闹,车内车外都是消费者的身影.高兴的是浙江的另一个汽车品牌--青年,它带来了前段时间刚上市的莲花-竟速轿跑.我进驾驶位体验了一下,发现挡杆是向左倾斜的,我觉得别扭,问了下销售员,竟告知运动型的车子的设计吧......听到这个我就有点郁闷了,今天算是长"见识"了,哪有这样的说法啊,真是瞎扯......看来我们的新国产品牌在营销环节还有待提高啊......

    接着到了奇瑞展台,他们带了了A516豪华型,东方之子Cross2.0以及A13豪华型,我都进驾驶位和后排细细体验了一下,感觉奇瑞进步真的不可同日而语了,看着街上奇瑞的车子多了,作为长期关注自主品牌汽车发展的我感到特别的欣慰,或许有人认为我很傻,那是别人的事,你那叫多管闲事.但是我可不这样认为,只要图个自己心里安妥就行了.

    吉利带来了金刚,新自由舰,远景的缺席我感到不明白,这么好的一辆车怎么不出来秀秀啊!荣威带来了两款发动机系列,包括1.8T和2.5V6的共四款车,我体验了下,感觉是国产品牌目前做得最好的,不管是内饰还是外观的精细程度都是前列的,再加上其优异的发动机性能,或许这就是很多人买中高档车不买合资品牌的原因吧.

    东风柳汽的风行景逸,华晨的骏捷,北京现代的锐动,长安福特的新蒙迪欧-致胜等,我都亲身感受了一下,遗憾的是来的时候本次车展已经接近尾声,没有进行试驾,不然还有更过的体会.

    我作下简要的总结,这次车展的参加,实属意外的收获,从一个侧面反映了老百姓已经热切的在关注国产品牌了,这一点是很好的,是个好的开始,从不关注-关注-行动-拥有-推荐别人,我相信这个过程的反复效应达到一定的高度将是中国自主品牌汽车走边中国大江南北的时候了,到时候中国的汽车也将会像中国的家电一样迎来辉煌的岁月!

    让我们行动起来吧,为国产自主品牌加油喝彩吧!

    虽然说比我先前得知的价格区间（10—13万）有一定的偏差，在也是在可以接受的范围内的。因为我觉得我要买F6的话就会买2.0L豪华型（售价10.08万）或是2.4L尊贵型（售价12.68万）这两款中其中的一款。 这也符合我先前的心理价位，我想依目前来看比亚迪也应该是以这两款为销售重点的。

    接下来我还是老话重谈，介绍一下F6吧。

    F6整车长4846mm，宽1822mm，高1465mm，其中2.4L车型搭载三菱4G69发动机，具有MIVEC（三菱智能可变气门正时与升程控制系统），并匹配日本原装手自一体变速箱。该发动机最功率121kw，最大扭矩215Nm。2.0L比亚迪F6搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，配备三菱技术五前速手动变速器，最大功率103KW，最高车速达到188km/h。

                        三菱4G69发动机                             比亚迪 BYD483QB发动机

    底盘采用前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘，提高驾驶者的舒适性。

     俗话说的好，“良好的开端是成功的一半”，比亚迪在F3上的成功我相信会在F6上继续延续。在不久后F6双模电动汽车等车型将相继上市，还是让我们拭目以待吧。真心希望比亚迪如同上面这张照片一样驰骋在世界汽车大厂的行列中。

    加油，比亚迪！！！

     创业又何尝不是如此呢？在这个过程中还要善于从多方面吸取各家的长处，努力提升自身的综合素质，这样才能立于不败之林。 

     记得那是在2006年7、8月份，天气很好，艳阳高照，为了给公司推销产品我必须提一些样品到20公里外的工业区推销。经过一路奔波我终于进了一家工厂，当时已是汗流浃背的我稍作调整后就跟该厂采购部领导交谈有关原料采购方面的相关事宜。当问及有没某种原料时，对方要求当场看样，我顿时一震，因为我偏偏没拿，拿的对方又不感兴趣。就在这时有个跟我年龄相仿的年轻人进来了，谈及这种原料他说今天刚好有带来，现在就去车上拿……

     后来的谈判大家应该猜出一般了吧，由于我不能当场提供样品就丧失了主动权，从而失去了这次机会。从这个厂里出来后我心里暗想，假如我有个汽车，这样在推销公司产品时可以把所有的样品放在车上，不至于客户要的时候拿不出了，还有一个好处就是有了车子后，生活半径就随之变大了，这样对于我来说可以到更远的地方去跑业务了，也更有机会提升自己的销售业绩了，更实际的就是自己以后的生活水平可以大大改善了。所以我觉得在这个社会中不管是生活还是创业有辆汽车还是会起到很大便利作用的。

    后来，经过我的努力，自己的业务量也随之上去了，不过要继续扩大业务量就必须往外地拓展，此时就有了这个瓶颈，没个车确实不方便。所以我再三考虑，为自己定了一个计划，争取在2008年买上一辆轿车，这样就可以到外地跑业务了，就能提升我的业务量了。不过买车的话我有个自己的主张就是一定要买自主品牌的，而且要买个大而体面，最重要的是价格要适中性能要可靠，但是要找这样的车子谈何容易啊……

    从最初的中华尊驰、奇瑞东方之子，再到后来的华晨骏捷、江淮宾悦……这每一辆车都曾让我心动过，因为它们都有一个共性，那就是它们足够大，足够体面，但是都是由于某些原因让我不得不放弃对它们的追宠。我简单地说下吧，尊驰够大，但是外观略显老态，逼近俺是20出头的年轻人，不太配；奇瑞东方之子，外观依我个人感觉比尊驰好看多了，但是它的屁股实在是不敢恭维啊；骏捷，它曾一度让我兴奋了许久，不过它那后尾厢确实设计的太失败了，开口这么小，后座也不能放倒，还有那钥匙太简陋了，这点奇瑞做的好多了，还有我在网上还听很多网友说新车买来不久后减震就发生漏油现象，这对于华晨这么一个大厂太不应该了；还有就是江淮宾悦，我家附近就新开了一个4S店，去看了下做工，操控什么的没什么大缺点，也没什么大优点，纯属中庸派，但是还是那个外观让我对它否决了，还是过于老气，与我的年龄不相配啊……

    “2007年8月9日，比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。”这则消息一出，我意识到了比亚迪不简单啊，随后在网上陆续看到了比亚迪F6的照片，说实话，见到它的时候我有种似曾相识的感觉，或许是它那成功的借鉴与设计吧。不过在没对它了解之前，我对比亚迪没什么深刻的印象，就知道它是全球电池生产巨头，还有个F3销量很不错，据说已经卖了10万辆了。见了F6后，我对比亚迪关注的比以前多了，像F6这样博采众家之长的手法还真不多见，车是如此，人生亦是如此。久而久之，我也就开始喜欢上它了，或许这就是所谓的“一见钟情”吧。

    随后的日子里我也收集了一些F6的照片……

    近期我也去4S店进一步了解了详情，发现自己已经“中毒”了，为什么这么说呢？因为听销售说它的价格区间很可能是在10万～13万元之间，这也是我能承受的价格范围，我相信我的第一辆车就是它了……

     为什么我这么肯定的说F6是我的第一辆车呢？因为从它的外观和内饰设计上都是吸取各家的长处并结合自身的特点的，这样才能跃级而立，我们人的生活和创业中不也是这样的嘛，“改变我们能改变的，适应我们所不能改变的，以实力谱写卓越。”

     创业之路，F6将伴我随行……

    时隔两年后，街上吉利车有人跑了，但是说是口碑真不咋地。那是的我也对这可怜的孩子不屑一顾的，觉得它没什么前途……

    到了2002时，国家也开始重视自主品牌建设了，同时也大力扶持，故而在中国的大江南北兴起了一股造自主车“热”。从奇瑞、吉利、中华、比亚迪……一个个品牌的兴起可以看出中国汽车已经开始登上一个新的高度的，一个新的时代即将到来……

    重回正题，随后吉利美日、优利欧、豪情SRV、美人豹、华普系列、自由舰、金刚……他们的推出使得吉利逐渐步入加速期。起到深远意义的当属吉利CVVT—JL4G18发动机的研制并点火成功，同时此款发动机也搭载在一款全新设计的车型（远景）上。远景一推出就以先进的动力性，高配置、低价格赢得了客户和业界的普遍好评……

    随后一系列的奖项都有颁给吉利公司，我也从几年前对这个品牌的不认同到后来的推崇。直到那天（2007年底我大舅买了一辆远景1.8手动舒适型），我真的太高兴了……那种内心的喜悦真是无法言表……

    为什么这么说呢？自从97、98年那时的试着关注自主品牌汽车到后来的时时关注再到后来的向人推荐自主品牌，一次次的被别人说傻……因为开始的这几年他们确实做得没现在好……

    随着时间的推移，10年过去了，我也从一个小男孩变成了一个面向社会的成年人了，这期间改变了很多，中国的自主汽车产业也改变了很多，变的越来越值得我们信赖了，惟独一点没有改变，那就是我对自主品牌的那份热诚的心。身为中国人，生为浙江人，我感到骄傲，因为浙江有吉利，有青年，有众泰，有万向……

    下面就让大家看下远景的一些亮照吧。

     最后，我在这里真心地祝愿吉利走好，中国的自主品牌走好，因为正是你们让中国无数百姓成了有车一族！

    到了今年上海车展期间，奇瑞有了一个大动作—整合了“V5”和原来的“东方之子”，使其统称为“东方之子”。两者的区别在于V5现在叫“东方之子Cross”即休闲轿车之意。不仅名字改了，奇瑞公司还在细节上对原来的V5进行了改进。我觉得它现在越来越成熟了，也越来越值得我们去爱它了。

首先，我要先发一张它的原型车——老款菲亚特500

我来啦

       看了后大家是不是会异口同声地说，“它太可爱了！”我想一定是的。

    记得那是90年代初吧，进口铃木摩托以其优良的性能在摩托车领域占据着半壁江山。到了后来长安铃木的出现，再一次让中国的百姓认知了铃木这个经典品牌。

    作为铃木新技术的代表作——铃木SX4，在本次上海车展上两厢版的亮相，又以其与众不同的设计思路和特点已经赢得了很多观众的支持，我相信它一定能在中国大有作为的！下面让我们见一下它的庐山真面目吧：

       俗话说的好，良好的开端是成功的一半，我相信它也不例外。

    还要说的就是汽车改装大致分为两类：一类纯粹是为了提高回头率；一类则是为了提升车子的内在性能。不过我今天要为大家介绍的或许是所谓的第三类—就是兼顾了前面说的两类。这辆车就是苏州的一位车主改装的QQ，有点保时捷卡宴的味道，下面与大家一起分享一下吧：